2007 BMW 320i パラメータ

BMW 320i のエンジン型式は N201997mL です。 吸気方式はターボ、変速方式は8速オートマチックマニュアル、最高出力は135kW(184PS)/5000rpm。

新型 320i の 4 気筒エンジンは、最高出力 110 kW/150 馬力/6200 rpm となり、5 kW 向上し、最大トルク 200 Nm/3600 rpm を発揮し、0 度からの加速が可能です。 100km/hのタイムは9.7秒、最高速度は215km/h、複合燃料消費量は7.9リットル/100kmだ。

BMW エンジンは保護されなければなりません。 エンジンは車の本質であるため、エンジンの製作にも修理にも非常に高い技術が要求され、修理後のエンジンは元のエンジンとは比べものになりません。

4S ショップで修理する場合は、修理中に慣らし運転を行いますが、スペースの都合上、4S ショップでは冷水での慣らし運転のみを行うのが一般的です。 エンジンを冷却し、エンジンをアイドリングさせます。

シェンパンツの拡張情報

1. エンジンの形式によってグレードが決まります。 一般に、エンジンは排気量の違いによって 3 気筒に分けられます。 サイズには、4 気筒、6 気筒、8 気筒、ターボチャージャー付きのタイプがあり、L4 (直列 4 気筒エンジン) と V6 (V 字型 6 気筒エンジン) およびターボチャージャー付きモデルがより一般的です。

現在、内の中高級セダンのほとんどは、トヨタのカムリなど、6気筒エンジンを搭載しています。 ホンダ シビックなどの一部の小型車は直列 4 気筒エンジンを搭載していますが、ターボ車は主にドイツ車やアメリカ車に搭載されています。

2. エンジンの材質は品質に関係します。 これまでの鋳鉄エンジンと比較すると、アルミニウム エンジンの利点は明らかです。 アルミニウムの密度が低く、アルミニウムで作られたエンジンは当然軽量であることは誰もが知っています。 アルミニウム エンジンを搭載した車の重量は大幅に軽くなり、使用されているアルミニウムは高温に対する耐性が非常に優れています。 食しにくく、通気性と放熱効果も優れています。

3. エンジンはコンピューターの CPU に似ており、長時間高速で動作する場合、冷却システムに対する要求は非常に高くなります。 「冷静に保つ」ことによってのみ、エンジンは安定したピークで回転することができます。 ステータス

4. 電子御システムは、エンジンの中枢神経系です。 エンジンの「指令」を最短時間で正確に伝え、機関車を作ります。 どんな速度、どんなギアでもパワーは無限大です。 よく調和した電子御システムは、エンジンの神経系であり、それに対応する御システムです。 スピードは非常に特殊です。

5. 吸気パイプの設計も燃費に影響を与える重要な要素です。 吸気システムの設計が燃費に関係していることを知っている自動車所有者はほとんどいません。 理論的には、吸気パイプが長いほど、ろ過された空気がより多く蓄えられるため、エンジンの吸入に有利になります。

参照元: Baidu Encyclopedia--BMW Engine