本田vtec阀是什么
发布时间:2024-06-11 14:01:34 本文目录一览I、本田可变气门正时和气门升程电子控系统?可变气门正时和升程电子控系统VTEC是VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem的缩写,它是一种可以控气门开闭时间和升程的气门控系统。
本田汽车VTEC机构由主进气摇臂、副进气摇臂、中间进气摇臂、正时活塞、同步活塞A、同步活塞B、油压控电磁阀(又称VTEC电磁阀)和下一个。 两个进气门由一个主进气摇臂、一个辅助进气摇臂和两个具有不同升程和不同相位的独立凸轮驱动。 中间进气摇臂安装在主进气摇臂和副进气摇臂之间,中进气摇臂由中进气凸轮驱动,与主、副、中进气摇臂不直接接触气门三个摇臂可以通过同步活塞运动来连接。 中心进气凸轮升程最大,其次是主进气凸轮,辅助进气凸轮升程最小(最高点略高于基圆)。
发动机低速运转时,各摇臂可独立摆动,互不影响。 中进气摇臂处于“空转”状态,不工作。 正常升程时只有主进气门工作,而辅助进气门仅轻微开,以防止喷油器喷出的燃油积聚在气门内而无法进入气缸,使发动机处于“单进气”状态。 ”,双取工作状态“.排”。
当发动机转速达到2300~3200r/min,车速高于10km/h,发动机冷却液温度高于60℃,节气门开度达到25%以上时,主进气摇杆中心进气臂和进气摇臂与辅助进气摇臂连接在一起。 由于中心进气凸轮升程角最大、相位最大,主、副进气门由中心进气摇臂带动,同时工作,使发动机处于“双进气双排”运行状态。
中文是“可变气门升程”。
一般在发动机低温低速时不工作。 它要达到正常工作温度才会工作,而一旦工作,就会立即改变气门升程,据说是加大气门的开启角度,以保证发动机有足够的进气量。
需要注意的是,该系统仅对进气门,排气门没有此功能。
本田汽车VTEC机构由主进气摇臂、副进气摇臂、中间进气摇臂、正时活塞、同步活塞A、同步活塞B、油压控电磁阀(又称VTEC电磁阀)和下一个。 两个进气门由一个主进气摇臂、一个辅助进气摇臂和两个具有不同升程和不同相位的独立凸轮驱动。 中间进气摇臂安装在主进气摇臂和副进气摇臂之间,中进气摇臂由中进气凸轮驱动,与主、副、中进气摇臂不直接接触气门三个摇臂可以通过同步活塞运动来连接。 中心进气凸轮升程最大,其次是主进气凸轮,辅助进气凸轮升程最小(最高点略高于基圆)。
发动机低速运转时,各摇臂可独立摆动,互不影响。 中进气摇臂处于“空转”状态,不工作。 正常升程时只有主进气门工作,而辅助进气门仅轻微开,以防止喷油器喷出的燃油积聚在气门内而无法进入气缸,使发动机处于“单进气”状态。 ”,双取工作状态“.排”。
当发动机转速达到2300~3200r/min,车速高于10km/h,发动机冷却液温度高于60℃,节气门开度达到25%以上时,主进气摇杆中心进气臂和进气摇臂与辅助进气摇臂连接在一起。 由于中心进气凸轮升程角最大、相位最大,主、副进气门由中心进气摇臂带动,同时工作,使发动机处于“双进气双排”运行状态。
VTEC系统的正式名称是可变气门正时和气门升程电子控系统,本田于1989年开发了世界上第一个“可变气门正时和气门升程电子控系统”。 它是一种可以同时控阀门启闭时间和扬程两个条件的控系统。
VTEC系统的正式名称是本田专有技术可变气门正时和升程电子控系统,是一种发动机转速控系统,随着负载、水温等运行参数的变化,可以适当调节气门正时和气门升程,使发动机在高低转速时都能达到最高效率。
VTEC系统在进气凸轮轴上有三个凸轮面,当发动机低速或低转速时,每个凸轮面推动摇臂轴上的三个摇臂。 当受到负载时,三个摇臂之间没有连接。 左右摇臂分别推动两个进气门,使两者具有不同的正时和升力,产生挤压空气的效果。 此时,中高速摇臂不推动气门,只有摇臂轴低效运动。
随着转速不增加,发动机中的各个传感器将监测到的负载、转速、车速、水温等参数传输到计算机,计算机传输此信息。 当需要切换到高速模式时,计算机会发出信号让VTEC电磁阀开。
当压力油进入摇臂轴并推出活塞时,三个摇臂连为一体,使两个气门都以高速模式工作。 如果发动机转速降低,需要再次改变气门正时,电脑会再次发出信号,开VTEC电磁阀的压力启动,让压力油排出,阀门恢复低速运行。 再次模式。
中文是“可变气门升程”。
一般在发动机低温低速时不工作。 它要达到正常工作温度才会工作,而一旦工作,就会立即改变气门升程,据说是加大气门的开启角度,以保证发动机有足够的进气量。
需要注意的是,该系统仅对进气门,排气门没有此功能。
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